Das Netzwerk Fahrradfreundliches Neukölln fordert …

… sichere Radwege an allen Magistralen
Die Neuköllner Hauptstraßen können von Fahrradfahrer*innen nicht sicher benutzt werden. Die teilweise vorhandenen Radwege und -streifen sind zu schmal, in schlechtem Zustand und werden allzuoft als Abstellplätze für Automobile mißbraucht, ohne dass dies Konsequenzen hätte. Wir fordern daher, dass im gesamten Bezirk, vom Herrmannplatz bis nach Rudow, alle Magistralen mit zeitgemäßer und sicherer Radinfrastruktur ausgestattet werden. An besonders gefährlichen Einmündungen sollen diese auch farblich hervorgehoben werden und an Kreuzungen mit hohem Radverkehrsaufkommen müssen vor der Haltelinie des Kraftverkehrs Fahrradschleusen eingerichtet werden. Beide Maßnahmen dienen der Sichtbarkeit der Anlagen und erhöhen dadurch die Sicherheit im Radverkehr. Die Ausweisung der Radverkehrsanlagen muss dabei stets konsistent über den Verlauf der gesamten Straße erfolgen, um gefährliche Lücken zu vermeiden. Bei größeren Straßenumbaumaßnahmen, die in mehreren Bauabschnitten über einen langen Zeitraum erfolgen, müssen die vorgesehenen Radwege in den späteren Bauabschnitten bereits vor der Durchführung provisorisch angelegt werden. 

… ein gut ausgebautes und ausgeschildertes Radroutennetz
Neben den Radverkehrsanlagen an den Magistralen soll ein konsistentes Radroutennetz innerhalb des Bezirkes verwirklicht werden. Dieses Netz umfasst neben den Magistralen ausgeschilderte Fahrradrouten, die Wegebeziehungen in den benachbarten Bezirke mit einschließen. Wo diese Routen über Nebenstraßen im Bezirk führen, müssen diese asphaltiert werden. Dabei ist gleichzeitig durch entsprechende bauliche Ausgestaltung darauf zu achten, dass diese Straßen nicht als Ausweichrouten für den Kraftverkehr dienen. Hierzu steht eine breite Palette erprobter baulicher Maßnahmen zur Verfügung, zu der Verschwenkungen, Berliner Kissen, Einbahnstraßenregelungen und Diagonalsperren gehören. Die beste und letztlich durchgeführte Methode kann sich dabei nur während des Planungsverfahrens aus den individuellen örtlichen Begebenheiten ergeben. Ein Teil des Routennetzes muss auch abseits von Straßen geführt werden, die für den Kraftverkehr freigegeben sind. Kreuzungsfreie Radschnellwege durch Neukölln sind als zentrale Infrastruktur für Pendler*innen in Zusammenarbeit mit dem Senat und benachbarten Bezirken zu planen und umzusetzen. Ebenso sollen attraktive Routen entlang von Wasserstraßen ausgebaut und miteinander verbunden werden. 

… ausreichend sichere Abstellmöglichkeiten überall im Bezirk
Überall im Bezirk fehlt es an sicheren Abstellmöglichkeiten. Am deutlichsten ist dies im Bereich der Bahnhöfe der S- und U-Bahnlinien und in den Einkaufsstraßen wie der Karl-Marx-Straße zu beobachten. Aber auch abseits dieser Hotspots mangelt es überall dort, wo die unterschiedlichsten Ziele für Bewohner*innen und Besucher*innen liegen. Dabei ist nicht einzusehen, dass Abstellbügel ausschließlich auf Bürgersteigen aufgestellt werden sollen, wo sie nicht nur den Fußverkehr sondern auch z.B. Rettungseinsätze der Feuerwehr behindern. Die Umwidmung von Parkraum in Radabstellplätze erhöht nicht nur die Kapazität an abstellbaren Fahrzeugen im Verhältnis 10:1 sondern trägt auch zur Erhöhung der Übersichtlichkeit von Kreuzungen und Einmündungen bei, so dass insbesondere Kinder und Senior*inne sich sicherer und selbstständiger in ihren Kiezen bewegen können. 

… die Schaffung einer bezirklichen Koordinationsstelle für Belange des Radverkehrs
Ohne eine zentrale Koordination sind diese Maßnahmen ebensowenig zu umzusetzen wie ohne die Einbeziehung der Betroffenen und der Kommunikation mit den Bewohner*innen des Bezirks. Hierzu muss in der Bezirksverwaltung mindestens eine Stelle für die Belange des Radverkehrs geschaffen werden, welche die Maßnahmen koordiniert und plant. Der Bezirk muss Verkehrssicherheitskampagnen durchführen und die Mitarbeiter*innen der Verwaltung müssen in die Lage versetzt werden, diese zu erkennen, um sie bei allen Baumaßnahmen bereits in frühen Planungsstadien zu berücksichtigen. Gleichzeitig sind die bereits vorhandenen Beteiligungsinstrumente, wie der Fahr-Rat, zu institutionalisieren und mit stärkerem Gewicht auszustatten. Diese Koordinationsstelle hat auch zur Aufgabe über die Maßnahmen in der Öffentlichkeit zu berichten und die Meinungen über z. B. Bürgerdialoge abzuholen. Hierdurch können etwaige Gegner der Vorhaben besänftigt und der Radverkehrsanteil durch Kommunikation des neu geschaffenen Angebots erhöht werden.


… wirkungsvolle Maßnahmen zur Verringerung gesundheitsschädlicher Emissionen
Anwohner*innen, Besucher*innen und Verkehrsteilnehmer*innen sind in Neukölln stets einer hohen Konzentration an gesundheitsschädlichen Emissionen ausgesetzt. Feinstaub, Stickoxide und Lärm machen krank und belasten insbesondere Kinder und ältere Personen. Geschwindigkeitsbegrenzungen tragen zur Reduktion dieser Belastung bei und steigern damit auch die Lebensqualität aller Bewohner*innen des Bezirks. Der Bezirk ist gesetzlich verpflichtet, durch geeignete Maßnahmen die Einhaltung der Grenzwerte für schädliche Emissionen sicherzustellen und sollte alles daran setzen, diese sogar deutlich zu unterschreiten. Um dies flächendeckend zu gewährleisten, müssen mehr Messstationen errichtet werden und an stark belasteten Orten geeignete Maßnahmen wie Geschwindigkeitsbegrenzungen, Durchfahrtsbeschränkungen für LKW u.ä. eingeführt werden.


Weitere Informationen zu den Forderungen und zum Netzwerk Fahrradfreundliches Neukölln unter: http://fahrradfreundliches-neukoelln.de/